源于赛场的节能造型,DeltaWingTechnologies发表道路版车型为量产

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源于赛场的节能造型,DeltaWingTechnologies发表道路版车型为量产儘管2015年Le Mans 24小时耐久赛NISSAN正式以GT-R LM NISMO投入LMP1级别,并在累积实际经验之后锁定2016年WEC赛事力图崛起而显得备受瞩目。但事实上早在2012年Le Mans 24小时耐久赛中,一辆悬挂着NISSAN厂徽、拥有独特三角外型的DeltaWing赛车便早已吸引众人目光,虽然最后DeltaWing并未在耐久赛事中留下特别惊人的纪录,但修长且锐利的三角造型倒是成功地打响了DeltaWing的名声。
源于赛场的节能造型,DeltaWingTechnologies发表道路版车型为量产这辆DeltaWing赛车追本溯源最早是由英国籍设计师Ben Bowlby、美国赛车运动企业的Don Panoz、前美国F1赛车手 Dan Gurney与Duncan Dayton与NISSAN所组成的团队,于2010年开始打造并成立DeltaWing Technologies公司、极力寻找可能合作对象将独特的车体设计付诸量产。虽然在2012年底NISSAN宣布退出DeltaWing相关计画,但随后自行打造类似的ZERO RC概念赛车更让DeltaWing Technologies相信三角造型设计的发展潜力,因而决定打造足以容纳四人乘坐的DeltaWing道路版车型作为投入量产市场的第一款作品。
如今全新的道路版DeltaWing终于首度正式亮相,儘管造型与整体质感依然难掩身为概念车的事实,但至少证明了DeltaWing Technologies确实有能力与技术打造道路版车型,藉此吸引车商或投资人的目光。道路版DeltaWing採用钢管笼型车架打造,宽版的车体足以容纳4人乘坐,并保有额外空间搭载各式汽油、柴油甚至油电混合动力,低风阻设计搭配灵活空间布局让道路版DeltaWing成为节能动力车款的绝佳开发基础。
此外DeltaWing Technologies也额外打造了DeltaWing赛车的最新版本,整体车身重量落在861kg左右,并能够对应350-400hp左右的动力输出表现,让DeltaWing赛车再次登上Le Mans 24小时耐久赛的梦想有机会实现。事实上DeltaWing Technologies在失去NISSAN的奥援之后,原有的开发美梦面临腰斩之外更是失去了量产问世的最佳时机,因此透过全新概念车型的问世,可望吸引不少投资人注意、将DeltaWing Technologies转变为新世代节能汽车品牌也不无可能。
源于赛场的节能造型,DeltaWingTechnologies发表道路版车型为量产
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